Consilierii județeni au adoptat, în ședința din data de 30 septembrie a.c., Hotărârea privind exonerarea de la plata chiriei aferente gării fluviale și a autobuzului fluvial amfibiu, datorată de Societatea ALEXNEL S.R.L, până la remedierea cauzei, dar nu mai târziu de 31.12.2026.
Potrivit Referatului privind aprobarea acestui proiect de hotărâre, operatorul ALEXNEL S.R.L. a solicitat suspendarea/exonerarea de la plata chiriei aferente autobuzului fluvial amfibiu pentru perioada în care acesta nu poate fi exploatat pe cale navală, precum și a chiriei aferente gării fluviale, activ fix complementar autobuzului fluvial amfibiu.
Societatea comercială ALEXNEL S.R.L. are calitatea de operator și primitor al autobuzului fluvial amfibiu și al construcției C1 – Gara fluvială, în baza Contractului de închiriere nr. 12540/313 din 30.07.2026 și a procesului-verbal de predare-primire încheiat în conformitate cu prevederile Hotărârii Consiliului Județean Călărași nr. 72 din 26.03.2026.
Din documentele aferente predării-preluării activelor rezultă existența unor deficiențe tehnice și de infrastructură care împiedică, la acest moment, exploatarea autobuzului fluvial amfibiu pe cale navală și a gării fluviale în condiții de legalitate și siguranță.
Astfel, potrivit constatărilor tehnice transmise de SIDERTRANS S.R.L. și consemnate în documentele aferente predării, au fost identificate deficiențe la sistemul electric de navigație și la pompa de santină nr. 7, intervențiile necesare depășind obiectul autorizării deținute de societatea respectivă și necesitând intervenția unei unități autorizate pentru partea navală și pentru sistemele de înaltă tensiune.
Totodată, certificatul de înmatriculare pentru navigație interioară are inspecția tehnică expirată, fiind necesară efectuarea procedurilor de verificare și recertificare de către autoritățile competente.
O altă deficiență care împiedică exploatarea autobuzului fluvial amfibiu este reprezentată de infrastructura de acces în apă. Rampa destinată coborârii și urcării autobuzului în și din Brațul Borcea nu asigură, în configurația actuală, condițiile tehnice necesare efectuării acestor operațiuni în condiții de siguranță, fiind necesare lucrări de prelungire și modificare a unghiului de înclinare, aspect consemnat și în procesul-verbal de predare-primire.
De asemenea, pasarela aferentă Gării fluviale este deteriorată și, în prezent, nu poate fi utilizată, această situație fiind consemnată, de asemenea, în documentele de predare-primire.
Prin urmare, la momentul actual, exploatarea efectivă a autobuzului fluvial amfibiu pe cale navală nu este posibilă, din cauze care nu sunt imputabile operatorului, acestea fiind preexistente preluării activului și consemnate în documentele oficiale de predare-primire.
În acest context, menținerea obligației de plată a chiriei aferente autobuzului fluvial amfibiu pentru perioada în care acesta nu poate fi exploatat efectiv pe cale navală, din cauze independente de activitatea operatorului, ar conduce la suportarea unei obligații financiare aferente unui activ care nu poate fi utilizat pentru scopul pentru care a fost preluat.
Managerul public al Consiliului Județean Călărași, Marius Fulga, a oferit explicații aleșilor locali, în acest sens, în ședința de Consiliu Județean:
„Acest contract este obligație asumată de Consiliul Județean, atunci când am depus la finanțare acest proiect care a fost finanțat prin fonduri europene, prin Programul Interreg România-Bulgaria de a pune în operare la finalizarea proiectului acest mijloc de transport, inclusiv infrastructura aferentă. Am reușit să concesionăm, noi avem o țintă în cadrul programului, dacă nu vom suferi corecții, ca până la sfârșitul anului să îl punem în funcțiune. L-am concesionat, dar ca să poată să îl opereze, trebuie să aibă și infrastructura funcțională. Asta presupune și acea pasarelă pe care trebuie să o repare acum constructorul, care a fost deteriorată, s-au făcut expertize pe ea și din cadrul organelor de cercetare și din cadrul beneficiarilor, și la autobuzul amfibie. Acesta, pentru că nu a funcționat, au avut aceste întârzieri cu punerea în funcțiune a lui și a trebuit să facem niște lucruri pe care ni le cere și Autoritatea Navală Română, un fel de ITP. Atât timp cât nu i-l putem da în stare de funcțiune, el nu îl poate folosi. Dacă nu îl poate folosi, e nedrept să îi cer să plătească pentru un bun pe care nu îl poate folosi. Acesta este motivul de bază. Dacă nu era legal, nu ajungea, astăzi, pe masa dumneavoastră. Sunt legale, pentru că suportă vizele din cadrul aparatului de specialitate, iar dumneavoastră vă sunt supuse aprobării. Pe Brațul Borcea nu se poate naviga, dar, mai mult decât atât, nu este un avantaj al nostru nici încetarea contractului pe cale amiabilă, pentru că noi am căutat să îl concesionăm, nu să încetam un contract. Mai mult decât atât, dacă încetăm, chiar ne ducem în riscul, când crește Dunărea, în loc să îl punem în operare, să nu avem contract și iar să derulăm procedurile de atribuire. Nu asta căutăm. Adică nu ne-ar ajuta la nimic să reziliem contractul ăsta sau să îl încetăm pe cale amiabilă, apoi când crește Dunărea peste o lună, două, trei luni, să îl scoatem din nou la concesiune, să mai dureze încă o jumătate de an. Nu știm unde ar fi avantajul, pentru că oricum nu am încasa banii”.
